Freewind.cz - fórum

Chci se zeptat zda někdo nemáte dobrou radu jak vyměnit bez větších potíží pneu.
Uvítal bych jakékoli postřehy rady a nápady, v sobotu jdu na to a budu to dělat poprvé v životě.
Mám úplně nové E-07 a nové duše do nich a nerad bych je zkurvil případně poničil ráfky. Montpáky mám půjčené 4ks - 30cm dlouhé tenké, kované. Majitel tvrdil že jsou super používá je na závodech (plochá dráha). Na podložení páky u ráfku mám silnou kůži ze staré žíněnky (údajně je to dostačující)
Jednou mi to trošku popsal tady na fóru Šimi, ale kdyby se rozepsal víc, nebo i někdo jiný, určitě bych nebyl proti.
Například pro mne byl úplná novinka, že sundavat se má naproti od ventilku a nasazovat u něj. Proč netuším.

Sinner píše:Chci se zeptat zda někdo nemáte dobrou radu jak vyměnit bez větších potíží pneu.
Uvítal bych jakékoli postřehy rady a nápady, v sobotu jdu na to a budu to dělat poprvé v životě.
Mám úplně nové E-07 a nové duše do nich a nerad bych je zkurvil případně poničil ráfky. Montpáky mám půjčené 4ks - 30cm dlouhé tenké, kované. Majitel tvrdil že jsou super používá je na závodech (plochá dráha). Na podložení páky u ráfku mám silnou kůži ze staré žíněnky (údajně je to dostačující)
Jednou mi to trošku popsal tady na fóru Šimi, ale kdyby se rozepsal víc, nebo i někdo jiný, určitě bych nebyl proti.
Například pro mne byl úplná novinka, že sundavat se má naproti od ventilku a nasazovat u něj. Proč netuším.

Naproti ventilku musíš,abys ho náhodou tou pákou nezničil.A když pneu zpátky nazouváš,tak musíš začít u ventilku proto,že na začátku ho nasadíš rukou a pak už jen montpákama.A důvod je stejný,je to abys ho těma pákama neutrhl.
Na holý ráfek prvně nazuj první stranu pláště.Až ho budeš mít nazutý(jednostraně) tak do něj vlož duši.Až nasadíš duši,tak ji chytni ventilkem v ráfku,aby se Ti při nazouvání pláště neposouvala.A teprve potom začni nazouvat druhou stranu pláště.Těma montpákama opatrně,jen krajem pláště ať si neprocvakneš duši.
Jo a ještě jedna věc pokud to budeš dělat na zemi,nevím jak to má ténerka,měj ráfek brzdovým kotoučem nahoru ať si ho nezničíš.Pokud máš kotouče na obou stranách tak si podlož ráfek ať ti neleží kotoučem na zemi.
Při vyzouvání í nazouvání je dobré si sešlápnout oběma nohama plášť.Líp se tam s těma montpákama dostaneš.

Pneuservis Já se stim nesral.Těch pár kaček nes se stím srát

pneuservis 200 nebo 300 kc to nestoji se s tim srat

Šimi je expert na opravy pneu v polních podmínkách Já jsem na windovi osobně zatím nikdy nepřezouval, protože jsem to nechával na profesionálech. Na předcházející i současných strojích ČZ, Jawa, bicyklech, káře atd. postupoju co se týká ventilku úplně obráceně. Nikdy nezačínám naproti ventilku, protože uprostřed ráfku je většinou prohlubeň, do které sešlápnu patku pneumatiky, aby se obvod pneu uvolnil a na protější straně snadněji přes ráfek přetáhnul. Sešlapávání v místě ventilku by pro něj nebo duši nemuselo dobře dopadnout.
Jinak s Šimim plně souhlasím

Hele kluci,já taky radši zajedu do servisu.Ale na druhou stranu je dobře že si to Mirek chce vyzkoušet vklidu domova.Až bude potřebovat přezout na silnici tak se toho potom nemusí bát.Uvidíš Mirku že na tom nic není.
Ty řidič z povolání to musíš zmáknout levou zadní.Mě by spíš zajímalo jak přezouváš kolo u tramvaje

Děkuji chlapci za postřehy. Je to jak píše Šimi. Chci být alespoň trochu připraven na eventualitu nutnosti opravy na silnici. Už jsem takhle a mašinu koukal s otevřenou hubou dvakrát , a pořád mě to straší.

Sinner píše:Děkuji chlapci za postřehy. Je to jak píše Šimi. Chci být alespoň trochu připraven na eventualitu nutnosti opravy na silnici. Už jsem takhle a mašinu koukal s otevřenou hubou dvakrát , a pořád mě to straší.

Jako že bys v mezičase při poruše elektroinstalace někde na pumpě si cvičně sundal a nandal obutí

jahodak píše: Jako že bys v mezičase při poruše elektroinstalace někde na pumpě si cvičně sundal a nandal obutí

No něco takového.
Pneu jsou přezuté, přední docela šlo, dokonce jsem ho odtlačil jen rukama od ráfku, zadní už byl docela oříšek, nechtěl od ráfku ani za boha. Nakonec pomohly až montpáky. Už ví proč gumaři nemají rádi ty extra silné hard-duše (to je ta co máš Jahoďáku v zadním kole - stěna 4,5 mm)
nemohl jsem tam dostat ani tu tenkou. Nakonec dostal. Problém byl i navléknout a neskřípnout. Výsledek, pokud píchnu a bude na dohled servis určitě to nechám na něm a nebudu to dělat sám, jinak jsem rád že jsem to zvládl a mám představu so dělat a jak.

Jo a detail, když jsem shazoval mašinu ze stojánku tak mi spadla. Řachla sebou na kolo Jeníka. Výsledek, Ermax střední plexi na vyhození, je na dva kusy. A ještě jsem mu poničil kolo. Počítám škoda cca 3500Kč dohromady na kole a plexi

Ake mam ren Jenik, potvora jedna, drahy bicykel!!!

Mirku, já slepil plexi na Windovi ( spadnul mi ze stojánku do škarpy )
lepidlem na plasty, testováno 140km/h a drželo v pohodě. Taky bylo na dva kusy.

A co vyvážení kol ????

Maty

Vyvažovat nakonec možná ani nebudu. Řidítka se ani nehnou zkoušeno bez držení od 150 km/h dolů až skoro do zastavení. ANI KMIT
To lepení je celkem asi o ničem. Prdlo to i přes otvory. Mám ještě jedno origo. Tak tam dám to. Možná to zkusím slepit a nechám ho pro strýčka Příhodu.

J-Fox píše:http://www.youtube.com/watch?v=WNtmLaTs6pM

Jj to jsem taky viděl, praxe byla trošku jiná.

Sinner píše:

J-Fox píše:http://www.youtube.com/watch?v=WNtmLaTs6pM

Jj to jsem taky viděl, praxe byla trošku jiná.

Nasazovat začal naproti ventilku

LiborZ píše: Nasazovat začal naproti ventilku

To bylo zajímavé jeden mi řek proti druhej naproti. V já mám ten pocit že jde hlavně o to opatrně a nevzít sebou duši pod montpáku.

Dělal jsem to podle videa a vpohodě.

J-Fox píše:Dělal jsem to podle videa a vpohodě.

Obě dvě, ty máš ale bezdušáky, ne?

Mám tam duše.
Ale na zadku mám E10 bezdušovou.

Chtěl jsem si to před Albánií vyzkoušet. A dobře jsem udělal.
Když jsem přezul a jel to projet, přední kolo házelo jako kráva, motorka byla prakticky neovladatelná.
Vycentrování mě stálo 100Kč, ale někde v kopcích v Albánii, by to byl docela problém.
Ještě to nechám vyvážit, ale jen pro dobrý pocit.

Jinak při prvním zouvání jem opravdu ocenil odmáčknutí pomocí stojanu.

Zajímavý nástroj na výměnu hlavně na nazutí nové pneu v trénu.

Vecicka pekna, ale uz podle videa je to kurevsky škrabe rafky...

J-Fox píše:Mám tam duše.
Ale na zadku mám E10 bezdušovou.

Chtěl jsem si to před Albánií vyzkoušet. A dobře jsem udělal.
Když jsem přezul a jel to projet, přední kolo házelo jako kráva, motorka byla prakticky neovladatelná.
Vycentrování mě stálo 100Kč, ale někde v kopcích v Albánii, by to byl docela problém.
Ještě to nechám vyvážit, ale jen pro dobrý pocit.

Jinak při prvním zouvání jem opravdu ocenil odmáčknutí pomocí stojanu.

Já jsem letos píchnul po cestě z Albánie, tedy v Srbsku.. Měnili jsme to s kamarádem, trvá to tedy proklatě dlouho.. Ale k tomu vyvažování.. Když máš kolo jednou vyvážené a chceš ho sundat/nandat bez převažování, udělej si značku na pneumatice u ventilku, pak ji vrátíš jak byla a je vystaráno..

taky to vidím, jako hoodně zdlouhavé.
Já Píchnul v lese.....zadní E09 Dakar, cross duše 6mm + halter.....

3 min trvalo najít montážní pařez + sundat kolo
15 min trvalo urvat gumu od ráfku ( přes stojánek na LC8 + 100 kg na sedle ) + sundat halter
5 min trvalo sundat gumu + vyndat duši
10 min trvalo gumu zalepit ( vpich 2x ...byl zkrz duši
5 min trvalo gumu nazout
4 min trvalo gumu nafoukat kompresorem na zapalovač.
3 min trvalo nasadit kolo + našponovat řetěz + umejt ruce v potoce....

cca 45 min a znova na cestě....

ale bez zkušených kolegů bych dojel 10 km do blízské obce a vyhledal servis....
...ale to by prej nebylo endůro

...vyvažování...nedělám nikdy a bez problémů....jezdím teda na C-gumách pomalu, běžně do 120 km/h, vyjímečně do 150 km/h
......na E-09 P+Z jsem občas atakoval i 200 km/h, dle tacho, ale na tom jsem moto koupil a nevím, jestli byly vážewné, či ne......

Maty

martinbrejcha píše:taky to vidím, jako hoodně zdlouhavé.
Já Píchnul v lese.....zadní E09 Dakar, cross duše 6mm + halter.....

3 min trvalo najít montážní pařez + sundat kolo
15 min trvalo urvat gumu od ráfku ( přes stojánek na LC8 + 100 kg na sedle ) + sundat halter
5 min trvalo sundat gumu + vyndat duši
10 min trvalo gumu zalepit ( vpich 2x ...byl zkrz duši
5 min trvalo gumu nazout
4 min trvalo gumu nafoukat kompresorem na zapalovač.
3 min trvalo nasadit kolo + našponovat řetěz + umejt ruce v potoce....

cca 45 min a znova na cestě....

ale bez zkušených kolegů bych dojel 10 km do blízské obce a vahledal servis....
...ale to by prej nebylo endůro

Maty

Mě to samotnýmu zabralo cca.hodinu a půl.Jednou jsem přezouval i na dálnici. Používám k tomu ještě montpáky z pionýra .Jsou krátké a dají se pěkně schovat.Dofukuji stlačenýma bombičkama určenýma pro cyklisty,ty to zvládnou nafouknout tak na 1,4 (dá se s tím jet devadesátkou)a zbytek dofouknu na benzince.

Co se týče vyvážení...souhlasím s Matym.Zkoušel jsem jet i 150 a nepoznal jsem rozdíl.Ale pro jistotu ji i tak potom až je čas nechávám vyvážit.
Na obou kolech mám Metzeler Tourance.

Já radši zavezu auto do servisu: https://xxxxxxxxxxxxx než abych se do toho sám pustil, protože se toho celkem bojím