Freewind.cz - fórum

Ahoj, napadlo mě, že bych koupil jiný kolečko řetězovky, abych trošku snížil otáčky při jízdě. Když jedu 100km/h je tam jak určo víte 5000 otáček. Po dělší cestě je mi . jí líto, navíc mě bolí od laďáku hlava a výkonu je dost. Napadlo mě dát dopředu místo 15 zubýho kolečka víc. Při z 16z by byla rychlost 106km/h a při 17 už 113km/h na stejný otáčky. Jenže z motořetězy.cz mi napsali, že na freewinda je v katalogu jen to origo. Neřešil tohle už taky někco? Nedá se použít kolečko z jiný Suzuki s jiným počtem zoubků? A hlavně, jestli se tam vejde když je větší

Vím že DRkáři dělají opak, dávají méně zubů aby měli sílu na blbnutí v lomech... To já nepotřebuju. Síly je až dost.

Už jsem tady o tom psal.Já dělal pokus s kolečkem o zub méně aby to bylo více do tahu.Dalo se sehnat normálně.Tak sy myslím že by se dalo sehnast i kolečko o zub větší.Efekt ale moc velký nebyl.Kdyby jsi chtěl menší o zub tak ti ho dám.

A kde jsi to menší prosím tě kupoval? Menší nepotřebuji, ale myslím, že o ty dva zoubky by to znát bylo. je to 13% víc do rychla. Což už znát být musí.

No neví jestli se ti tam kolečko o dva zuby větší vejde snad jo.To menší kolečko jsem kupoval v Praze 4 Bráníku ve firmě Yacomi.Objednali ho a asi do tří dnů bylo na prodejně.Na větší jsem se neptal tak že nevím... To by možná bylo lepší sehnat o pár zubů menší rozetu.Ta by se sehnala snáze ale je to dražší řešení. Myslím ale že wětrák na to nemá dostatek výkonu.Abysi potom nemusel častěji řadit čtyřku nebo jiné nižší převody.

Mal som pred vymenou celej retazovej sady 14 zubove koliesko namiesto 15z a ani som o tom nevedel. Cakal som nejaku rapidnu zmenu po vymene, ale takmer som to nespoznal keby som o tom nevedel. Teraz startuje trochu menej razantne ale otacky sa nijak rapidne neznizili. Myslim, ze to co tam je origo je plne vyhovujuce.

pind píše:Mal som pred vymenou celej retazovej sady 14 zubove koliesko namiesto 15z a ani som o tom nevedel. Cakal som nejaku rapidnu zmenu po vymene, ale takmer som to nespoznal keby som o tom nevedel. Teraz startuje trochu menej razantne ale otacky sa nijak rapidne neznizili. Myslim, ze to co tam je origo je plne vyhovujuce.

Po tom co jsem na celém netu nesehnal 16 zubý kolečko, tak to taky nechám na origo. Rozety dělají s 41 zuby, ale rozdíl 43 vs 41 je menší jak 15 vs 16 zubů. To dát dopředu 16 a dozadu 41 tak sem spočítal že by to jezdilo 120km/h při 5000ot pokud by to tedy motor utáhnul.
Takže shrnu to: Kašlu na to

Myslím že je to správné rozhodnutí.Já s Pindem jsme to zkusili s menším a taky jsme se na to vykašlali a pokud vím tak Fox o tom taky uvažoval a nechal to plavat.Velkou změnu by to nepřineslo.Vísledek by nebyl adekvátní.

Možná o tom znovu zauvažuji při výměně řetězový sady. Až bude tahle opotřebovaná. Ale teď měnit tedy nebudu. Asi se to opravdu nevyplatí. není to fichtl, kde změna kolečka o zub dolu udělala z beránka motokrosovou mašinu co jela do kopce i na trojku a zoubkem navíc se v zálehu vytáhlo 70km/h

Jde hlavně to kolečko sehnat a o cenu!

já na dálnici jezdím těch 5400 - 6000 ot. = 115 - 130km/h. Tedy na špičce točivého momentu (tuším). Kdybych jel pod 5000, tak ta motorka nemá už potřebné zrychlení na předjetí kamionu a to je nebezpečné! Ze 115km/h lze pořád v klidu zrychlit a předjet kamion a po předjetí zůstat na těch 120km/h. Kolečko o zub větší by umožnilo jet cca 125km oproti 115km, což by bylo fajn.

Já jsem si pořešil vlastní velký cestovní štít a tak i v rychlosti 120km se dá jet, ale i tak to tlačí do ramen.
Na druhou stranu když jedu na 5ku 90km/h, tak ten motor se docela trápí a při větším kolečku by se trápil ještě víc

My co máme laďáček můžeme jet na pětku i 70 po rovince. 85 už je na pohodu a 90 už není o čem mluvit.

tak jsem to dneska odpozoroval:

Na pětku:

4000 = 88 km/h
4500 = 98
5000 = 108
5500 = 118
6000 = 128