Freewind.cz - fórum

Nazdárek přátelé,

dostal se ke mě nepojízdný Freewind a potřebuju jej spravit. Shrnu vám co se dělo, co se děje a co jsem zatím udělal.

Kluk jezdil nějaký čas na 100 benzin. Rychlý starty, vyšší rychlosti a jízda po zadním. Jednou to stavěl na zadní, pak jel a motorka začala kuckat a zdechla. Po dlouhém startování naskočila, ale všiml se, že po motoru teče proudem benzín. Tudíž ji odstavil a nastala zima.

Teď jsem motorku dostal já. Bez problému jsem ji nastartoval, ale benzín nikde netekl. Po chvíly se ohřála, tak jsem stáhl sitič. Otáčky ovšem neklesly a držely se těsně pod 2 tis. po chvíly začaly padat až moor nakonec zdechl. Je taky pravda, že když byly otáčky vysoko, zkusil jsem stáhnout volnoběh. Ovšem i když jsem ho následně zase vytáhl a seřídil, tak opět po chvilce volnoběhu motor zdechl. Postupně bylo obtížnější ho nastartovat. Vždy jedině s přidáním plynu.

Usoudil jsem, že i když benzín nyní neteče, určitě se tam něco odehrálo a samo se nespravilo. Tudíž jsem demontoval karbece. Zkontroloval čistotu trysek, těsnost plovákových ventilů, horní podtlakové membrány, jejich ovládací klapky, oranžovo-černý ventil. Pak jsem chtěl proměřit snímač natočení škr. klapky, ovšem nevím, které piny mám měřit, protože mám špatně vytisklý manuál a není to z něj zřejmé.

Takže první otázka, které piny se mají měřit? Jsou tři a dva se mají měřit odporově.

Jelikož jsem v karbecích nic očividného nenašel, napadla mě varianta podpálených, nebo nějak načnutých ventilů. Jelikož klučina tomu dával se 100 oktanovým benzinem..co myslíte?

A další otázka, co případně ještě zkontrolovat na karbecích? Do seřizování jako takového nikdo nehrabal.
Případně nějaký nápad na co ještě mrknout?

Díky za reakce!

Komínky a jehly, to se okem nepozná, měří se to vylitím jakousi cínovou směsí, jejím vyklepnutím a změřením. Ale jen jsem to slyšel, nikdy jsem to neviděl. Jinak bych si vsadil na ty membrány. Nemusí být vysloveně protržené stačí aby ztratily pružnost. Víc netuším.

Tyjo tak cínovat to asi nebudu..

Membrány jako takový mě přišly OK. Když jsem to měl ještě smontovaný dohromady a posunul jsem prstem šoupátka, tak bylo slyšet jak se tak přefukuje vzduch.. A myslíte, že by způsobily vyšší volnoběh s následným zkapaním motoru?

Tak vidím že nikdo ani nic moc neví...

Takže pokročím v příběhu. Motorku jsem opět komplet složil, nastartoval a hrčí. Ovšem!!
2x se mi stalo, že pomaličku opět udechala z volnoběhu až zdechla. Ale tak, že najednou cvak, buch a stojí! Nastartuju a jelikož nefunguje neutrálové čidlo, mám podezření, že už se motá kam nemá. Držím tedy volnoběh se spojkou a nic. Když spojku pustím, je slyšitélné lehké hučení z motoru. Je to zvuk podobný špatným ložiskům.

Pravděpodobnější mi přijde, že se tam dře o něco to rozpadlé čidlo, ale nevím..

Na výměnu čidla musím sundat spojku? Je na to potřeba něco spešl stahovák..atd.? Žádnýma stahovákama totiž nedisponuju.. :/

Odpověděl jsem ti sz ,ale napíšu to i sem. Jestli si dobře pamatuju, tak spojku musíš sundat celou. Takže nejdřív čtyři šrouby,vyndat lamely, ty je lepší neotáčet, narovnat pojistný plech pod matkou. Na zajištění koše, abys ho mohl povolit existuje spešl klíč, ale dá se to i tak, že tam dáš pětku a a pořádně stoupneš na zadní brzdu. Matka je myslím 27 klíč a závit je normální.
Jo a ty šrouby u čidla se prý docela rádi povolujou, takže někdo to jistí i takhle.

Hučej zuby primárního soukolí.
Ještě něco kup do toho svíčky BRISK AOR10LGS to budeš koukat jaká bude změna

Co to je za zázrak ty svíce?